本田 ジェット 機
ホンダのジェット機、受注好調 斬新デザインで超低燃費 航空機事業に新たに参入するホンダが、米国の開発・研究拠点を朝日新聞などに公開し、開発した小型ジェット機「ホンダジェット」の試験飛行を見せた。斬新なデザイン、他社製の同級機より3割超も高めた燃費効率が特徴だ。今年10月からの受注は100機を突破。米国で高まる自動車のブランド力を背景に好調な売れ行きで、4年後の初出荷を前に早くも増産の検討を始めた。 ノースカロライナ州グリーンズボロの空港。ホンダジェットは甲高いエンジン音をとどろかせて飛び立った。7~8人乗りで、最高時速は778キロ。空気抵抗や揚力を制御する能力を高めた機体は、上空で自在に方向を変える。「他社の従来機が普通乗用車なら、ホンダジェットはスポーツカーのような乗り心地」(ホンダの米事業子会社の藤野道格社長)とPRする。 高速、機敏さの秘密は「航空業界では常識はずれの異例のデザインにある」という。通常は尾翼付近の胴体に設置するジェットエンジンを主翼の上に1基ずつ搭載し、空気抵抗を下げた。エンジン関連装置を胴体部分に配置しないので従来機より機内空間が約20%広がり、小型化できた。機体の素材や成形も工夫して軽量化し、大幅な低燃費を実現した。 この試験飛行は、03年12月の初飛行からちょうど200回目。性能試験はほぼ終わり、来年には10年からの出荷に向けて米連邦航空局の型式認定試験が始まる。
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哲学の道から山手へ。数寄屋風の茅葺きの門もすっかり楓に囲まれています。楓の砂紋が描かれた白砂壇を過ぎると、その先は紅葉の池泉の庭。日一日と、枝先が赤く華やいできます。
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中学の頃に友達が
「切符の番号の端と端が同じ数字だと両思いなんだよ~」
って言ってたのをずっと信じて切符を買うたびに数字を見てきた。
彼と付き合ってる時は、90%の確立で出てた。
ホントにホント!!(≧_≦)!!
でもさ、別れた途端に出ないわけさ。
ある意味すごい…
数字見る度に、「はぁ…。」。
やっぱりそうですかぁ~って落ち込みながら電車に乗るのは、かなり切ない…。
でも、それが今日出たのですよ!!
いやぁ嬉しい(#^.^#)
正月(しょうがつ)とは、各暦の年の始めの数日間のことで、文化的には去年が無事に終わったことと、新しい年を祝う行事である。
欧米では1月1日(元日)は休日であるが、翌1月2日から金融市場などは平常業務を開始している。むしろ正月よりもクリスマスを中心とする年末休暇にシフトしていると考えられる。
1月1日:殆どの先進国で、グレゴリオ暦の初日が設定されている。

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